項目概況

　　馬普托大橋及連接線項目為莫桑比克首都馬普托市向南至南非邊境口岸的干線公路，全長184公里，采用設計施工總承包(EPC)模式建設。項目主要包括北接線、北引橋、主橋、南引橋以及南接線，其中主橋設計為單跨雙鉸重力式錨碇懸索橋，主跨680米(目前為非洲第一)。項目于2014年6月6日開工，2018年11月10日通車。

　　項目榮獲2017年度“富爾頓最高混凝土質量獎”，2019年度“富爾頓獎大型項目組冠軍”， 2019年度美國ENR“全球最佳項目橋隧組優秀項目獎”，2019年度“中國境外可持續基礎設施項目”稱號;2017年度公路工程科技創新成果二等獎;2019年度公路學會科學技術一等獎。

項目意義

　　項目提高了馬普托南部地區的公路連通性，縮短了莫桑比克與南非的通行距離，成為重要國際交通通道，促進了莫生態旅游的發展，帶動了沿線經濟走廊的建設。

　　項目采用中國標準設計，歐洲標準及南非規范審核，中國標準施工，作為國際工程得到了合作各國單位以及工程領域的認可，是中國標準“走出去”的典范。

技術創新

錨碇

　　通過錨碇基坑的研究，首次提出適用于南部非洲濱海地區半成巖高承壓水區域錨碇基礎的新型結構形式，構建了半成巖高承壓水錨碇基礎安全體系
架設鋼箱梁

　　通過鋼箱梁遠洋運輸安裝的研究，創新研發大型旋轉吊具，提出整節段制造+整船遠洋運輸+大噸位纜索吊配置旋轉吊具架設鋼箱梁施工工藝，為業內首創。實際施工中僅用18天完成鋼箱梁架設任務，刷新行業水平。
主塔混凝土

　　通過對大吸水率粗骨料的研究，配制高性能混凝土，填補現行規范空白。使用4種不同混凝土集料，2種添加劑及粉煤灰，21種不同混凝土配合，創新了材料匱乏地區高性能混凝土的配制方法。
多跨連續剛構

　　通過“小半徑大超高多跨連續剛構設計施工關鍵技術”研究，突破性地提出了復雜應力狀態下變截面連續箱梁的簡化計算方法和曲線梁圓心角設計閾值，研制出適用于曲線梁施工的可調式掛籃。
澆筑式瀝青

　　通過鋼橋面鋪裝的研究，創新性地提出了基于SBS改性瀝青的澆注式瀝青混合料“干法”生產技術，解決了非洲地區材料匱乏的問題